وصلت مبيعات السيارات الجديدة في اليابان إلى 328,470 وحدة في أغسطس، بانخفاض 3.5 بالمئة على أساس سنوي، وفقا للبيانات الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات اليابانية (جاما)، وفقا لتقارير إعلامية أجنبية.
وتكافح سوق السيارات في اليابان للتعافي من فضيحة التلاعب باختبارات السلامة في أواخر العام الماضي، عندما أمرت السلطات شركة دايهاتسو بإيقاف الإنتاج لعدة أشهر. ورغم السماح لشركة دايهاتسو باستئناف الإنتاج الكامل في مايو/أيار، فإن عملياتها لم تستقر بعد بشكل كامل.
في يونيو/حزيران، مُنعت شركة تويوتا من تسليم ثلاثة موديلات، كورولا فيلدر، وكورولا أكسيو، وياريس كروس، بعد أن كشفت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية عن مخالفات جديدة في اختبارات السلامة. ومع ذلك، تم رفع الحظر في يوليو/تموز واستؤنف الإنتاج في الأسبوع الأول من سبتمبر/أيلول بعد التأكد من سلامة المركبات.
أظهرت أحدث البيانات الكلية أن الاقتصاد الياباني نما بنسبة 3.1% على أساس سنوي في الربع الثاني بعد انكماشه بنسبة 2.3% في الربع الأول، مدفوعا بانتعاش الاستهلاك الخاص مثل إنفاق المستهلكين ونشاط الأعمال.
وانخفضت مبيعات السيارات الجديدة التراكمية في اليابان بنحو 10% إلى 2,135 وحدة من يناير إلى أغسطس. ومن بين هذه المبيعات، انخفضت مبيعات سيارات الركاب اليابانية بنسبة 9% إلى 2,410,249 وحدة، وانخفضت مبيعات الشاحنات بنسبة 16% إلى 443,893 وحدة، لكن مبيعات الحافلات والمركبات المتوسطة والكبيرة ارتفعت بنسبة 34% إلى 6,993 وحدة.
وفي الوقت نفسه، تراجعت المبيعات التراكمية لشركة تويوتا في اليابان بنسبة 19% إلى 871,712 وحدة، وانخفضت مبيعات دايهاتسو بنسبة 48% إلى 199,623 وحدة، وانخفضت مبيعات مازدا بنسبة 29% إلى 90,068 وحدة.
وعلى مدى الفترة نفسها، ارتفعت مبيعات سوزوكي التراكمية في اليابان بنسبة 12% إلى 483,302 وحدة؛ وارتفعت مبيعات هوندا بنسبة 21% إلى 447,440 وحدة؛ وانخفضت مبيعات نيسان بنسبة 1% فقط إلى 321,218 وحدة.