وفقًا لبلومبرج، حثت 50 شركة، بما في ذلك شركة فولفو للسيارات، وريفيان، وأوبر تكنولوجيز، وشركة IKEA السويدية AB وشركة الكهرباء الإسبانية Iberdrola SA، الاتحاد الأوروبي على الالتزام بخطته لحظر بيع سيارات الوقود الجديدة اعتبارًا من عام 2035، وقالت إن تحتاج صناعة السيارات إلى سياسات واضحة من أجل الاستثمار والعمل على تحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي.
وقال جيم روان، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو للسيارات، إن الكهرباء هي أكبر إجراء يمكن أن تتخذه صناعة السيارات لتقليل بصمتها الكربونية. ومن الأهمية بمكان أن يتم تحديد أهداف انبعاثات الكربون في الاتحاد الأوروبي لعام 2035 من أجل مواءمة جميع أصحاب المصلحة في التحول إلى الكهرباء و ضمان القدرة التنافسية للسيارات الكهربائية في أوروبا."
تعرضت أهداف الكربون في الاتحاد الأوروبي لانتقادات شديدة في الأشهر الأخيرة مع تباطؤ مبيعات السيارات (وخاصة السيارات الكهربائية). في الآونة الأخيرة، فكرت مجموعة فولكس فاجن في إغلاق مصنع ألماني للمرة الأولى، وتخلت شركة فولفو للسيارات عن هدفها المتمثل في بيع السيارات الكهربائية البحتة فقط بحلول عام 2030. ومع ذلك، حذرت جماعات الضغط في صناعة السيارات من أن شركات صناعة السيارات قد تواجه غرامات بمليارات اليورو إذا فشلت. لتحقيق أهداف خفض الكربون لعام 2025.
على مدى الأعوام الثلاثين الماضية، كان قطاع النقل في أوروبا هو الوحيد الذي استمر في زيادة انبعاثاته الكربونية. وإذا كان للاتحاد الأوروبي أن يحقق هدفه المتمثل في خفض انبعاثات الكربون بنسبة 55% بحلول عام 2030 وصافي الانبعاثات إلى الصفر بحلول عام 2050، فلابد من خفض الانبعاثات الكربونية الناتجة عن قطاع النقل بسرعة.
يقول المدافعون عن الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي عام 2035 إن الاتحاد الأوروبي يتخلف عن الصين في إنتاج السيارات الكهربائية، وخاصة نماذج السوق الشامل، ويجب عليه اللحاق بالركب. ويجادلون بأن شركات صناعة السيارات الأوروبية كانت بطيئة للغاية في الانتقال إلى التقنيات الجديدة مثل السيارات الكهربائية، وبدلاً من ذلك واصلت الاعتماد على بيع المركبات التقليدية.
وفي الوقت نفسه، كثفت إيطاليا أيضًا ضغوطها على الاتحاد الأوروبي لإعادة النظر في أهدافها المتعلقة بالانبعاثات الكربونية. هذا الشهر، انتقدت رئيسة الوزراء الإيطالية جيورجيا ميلوني الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي على بيع مركبات محركات الاحتراق الداخلي بعد عام 2035 ووصفته بأنه سياسة "تدمير ذاتي"، متعهدة حث الاتحاد الأوروبي على "تصحيح هذا الاختيار". وتريد إيطاليا من الاتحاد الأوروبي تقديم موعد المراجعة المقرر إجراؤها في عام 2026 إلى بداية العام المقبل وتقديم استثناء للوقود الحيوي.
ومع ذلك، فإن بعض أكبر شركات صناعة السيارات في أوروبا، مثل مجموعة فولكس فاجن ومجموعة بي إم دبليو وستيلانتس، ظلت صامتة بشأن الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي على سيارات الوقود.