في 12 يونيو، أصدرت المفوضية الأوروبية إفصاحًا أوليًا عن التحقيق في مكافحة الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية الصينية، وتعتزم فرض ضريبة مؤقتة لمكافحة الدعم على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. بلغت معدلات الضرائب المؤقتة لمكافحة الدعم للعينات الثلاث لشركات السيارات الكهربائية الصينية 17.4%، و20.0%، و38.1%، على التوالي، وكان متوسط معدل الضريبة للشركات التعاونية 21.0%. وبلغ معدل الضريبة للمؤسسات غير التعاونية 38.1%.
وكجزء من مسح الدعم المانع للمنافسة للسيارات الكهربائية الصينية، سيفرض الاتحاد الأوروبي تعريفات إضافية تصل إلى 25% على السيارات الكهربائية القادمة من الصين اعتبارًا من يوليو.
وبحسب مصادر بريطانية، تخطط المفوضية الأوروبية لفرض رسوم جمركية مؤقتة على السيارات الكهربائية المستوردة المنتجة في الصين. يعتمد مبلغ التعريفة المحددة على درجة الدعم المالي للمنافسة المدمرة في سلوك شركات تصنيع السيارات والاتحاد الأوروبي.
وتفيد التقارير أنه مع استمرار زيادة مبيعات السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا، فإن هذه التعريفات ستزيد ميزانية الاتحاد الأوروبي بأكثر من 2.15 مليار دولار أمريكي (2 مليار يورو) كل عام.
وأخذت فرنسا وإسبانيا زمام المبادرة في فرض تعريفات مؤقتة، بينما أعربت ألمانيا عن معارضتها لأن هذه الخطوة قد تؤدي إلى حرب تجارية مع الصين وتؤدي في النهاية إلى ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية.
وقد تواجه ألمانيا وغيرها من شركات صناعة السيارات الأجنبية التي تنتج السيارات في الصين تعريفات جمركية على إنتاج السيارات الصينية في الاتحاد الأوروبي. وقد يواجهون أيضًا انتقام الصين من التعريفات الجمركية على الموديلات الأخرى المنتجة في الصين.
ومن المقرر أن تصوت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية المنتجة في الصين بحلول أوائل نوفمبر.
في أكتوبر 2023، أطلق الاتحاد الأوروبي مسحًا لمكافحة الدعم للسيارات الكهربائية المستوردة من الصين من الصين لتحديد ما إذا كانت سلسلة القيمة في الصين استفادت من الإعانات غير القانونية.
وفي تقرير تحليلي الشهر الماضي، قد يفرض الاتحاد الأوروبي تعريفة بنسبة 20٪ على الاتحاد الأوروبي، مما سيتسبب في خسارة الصين 3.8 مليار دولار أمريكي في صادرات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية، ولكن هذا سيؤدي أيضًا إلى زيادة مستهلكي محطات الاتحاد الأوروبي. بشكل كبير."
ردًا على ذلك، صرح متحدث باسم وزارة التجارة الصينية في 12 يونيو أن المفوضية الأوروبية أصدرت إفصاحًا أوليًا عن التحقيق في مكافحة دعم السيارات الكهربائية في الصين، وتعتزم فرض ضريبة مؤقتة لمكافحة الدعم على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. الصين. تجاهل الجانب الأوروبي قواعد الوقائع ومنظمة التجارة العالمية، وتجاهل الجانب الصيني يعارض ذلك مرارا وتكرارا.
بغض النظر عن دعوات وإقناع الحكومة والصناعة في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، كانت الصناعة وحيدة. وكان الجانب الصيني يشعر بقلق بالغ وغير راضٍ بشدة عن هذا الأمر. ، يعارض بشدة.
كما تعارض شركات السيارات المختلفة، التي لها حضور كبير في سوق السيارات الصينية، سياسة التعريفة الجمركية. ردت مجموعة مرسيدس-بنز: "نحن قلقون بشأن التدابير المؤقتة التي أصدرها الاتحاد الأوروبي. تدعم مرسيدس-بنز دائمًا التجارة الحرة القائمة على قواعد منظمة التجارة العالمية، بما في ذلك تمتع جميع المشاركين في السوق بمبدأ المعاملة المتساوية. التجارة والمنافسة العادلة ستجلب الرخاء وقالت شركة فولكس فاجن الألمانية في 12 يونيو/حزيران إنها تعارض تحصيل مثل هذه "ضرائب الدعم المضاد"، قائلة إن "التأثير السلبي للاتحاد الأوروبي لهذا القرار يتجاوز التأثير الأوروبي - وخاصة أي اهتمام محتمل بصناعة السيارات الألمانية". الصناعة"، "تحسين التعريفات الجمركية على الواردات قد يؤدي إلى سلسلة من التدابير والتدابير المضادة الجادة، مما يؤدي إلى رفع مستوى الصراعات التجارية. وقال رئيس مجموعة BMW Zipset إلى زيادة الاتحاد الأوروبي في الإجراءات الضريبية: "إن فرض المفوضية الأوروبية تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية هو قرار خاطئ. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التعريفات الجمركية سوف تعيق تطور شركات السيارات الأوروبية، كما أنها ستضر بمصالح أوروبا الخاصة. ولا يمكن لتدابير الحماية المماثلة التي تزيد من التعريفات الجمركية على الواردات أن تساعد الشركات على تحسين قدرتها التنافسية العالمية.
لدى دول مختلفة داخل الاتحاد الأوروبي مواقف مختلفة تجاه التعريفات الإضافية على السيارات. وبحسب مصادر "فايننشال تايمز" البريطانية، فإن فرنسا وإسبانيا أخذتا زمام المبادرة في حماية الصناعة التحويلية المحلية في الاتحاد الأوروبي من خلال التعريفات الجمركية، في حين أخذت ألمانيا والمجر والسويد زمام المبادرة في معارضة هذه الخطوة.
وذكر وزير الشؤون الاقتصادية المجري نجيب ماتون في بيان حكومي أن المجر لم تتفق مع الاتحاد الأوروبي على فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية. وقال نجيب إن الحمائية ليست حلا. بل على العكس من ذلك، هناك حاجة إلى المنافسة بين التعاون والسوق الحرة.