وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، قررت المفوضية الأوروبية مؤخرًا إعطاء شركات صناعة السيارات ثلاث سنوات لتلبية أهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الجديدة للسيارات والشاحنات ، بدلاً من سنة واحدة فقط.
قال رئيس المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير ليين في 3 مارس بعد اجتماعه مع المديرين التنفيذيين في صناعة السيارات والنقابات ومجموعات الأحداث التي ستقترحها اللجنة التنفيذية للاتحاد الأوروبي في وقت لاحق من هذا الشهر بالسماح للشركات بتلبية المعايير في غضون ثلاث سنوات بدلاً من الحاجة إلى الامتثال في عام 2025. سيتم تحديد الامتثال الآن على أساس متوسط الانبعاثات من شركات صناعة السيارات بين 2025 و 2027.
وقال فون دير لين في مؤتمر صحفي ، "لا تزال أهداف (انبعاثات الكربون) دون تغيير ، ويجب على شركات السيارات الأوروبية تحقيق هذه الأهداف ، ولكن هناك الآن ثلاث سنوات من غرفة التنفس". ومع ذلك ، أضاف Von Der Leyen أن الاقتراح لا يزال يتعين الموافقة عليه من قبل حكومات الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي.
ارتفعت أسهم شركات صناعة السيارات الأوروبية مثل فولكس واجن ورينو وبي إم دبليو ومرسيدس بنز بنسبة 1.5 ٪ إلى 4 ٪.
رحبت إيطاليا والجمهورية التشيكية ، التي دفعت لتخفيف عقوبات الانبعاثات استجابةً لخطوة الاتحاد الأوروبي. قال وزير الصناعة الإيطالي أدولفو أورسو إنه أنقذ صناعة السيارات الأوروبية ، لكن وزير النقل التشيكي مارتن كوبكا قال إن جمهورية التشيك ستجهد لتمديد فترة السماح إلى خمس سنوات.
قال أوليفر بلوم ، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن ، أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا ، إنه رحب بـ "النهج العملي" للمفوضية الأوروبية التي لا تؤثر على تخفيضات ثاني أكسيد الكربون ، ولكنها توفر أيضًا لشركات صناعة السيارات مرونة لإطلاق نماذج جديدة ميسورة تحفيز الطلب.
وقال رينو إنه مع نمو سوق المركبات الكهربائية ، ستمكن مرونة المفوضية الأوروبية من شركات صناعة السيارات من الاتحاد الأوروبي من تقليل الانبعاثات والبقاء منافسة.
وقال Sigrid de Vries ، المدير العام لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) ، إن الاقتراح إيجابي ، لكنه لا يزال من الصعب تحقيق أهداف الانبعاثات. وقال ماتياس زينك ، رئيس جمعية موردي قطع غيار السيارات الأوروبية (CLEPA) ، إن الاقتراح يوفر "مساحة محدودة للتخفيف".
قالت جمعية مصنعي السيارات الأوروبية ، التي تسعى للحصول على امتداد أطول ، إن صناعة السيارات الأوروبية تواجه بعض الخيارات الصعبة ، بما في ذلك التخفيضات الحادة في الأسعار أو تخفيضات الإنتاج أو شراء نقاط الكربون من شركة Tesla ومصنعي السيارات الكهربائية الصينية.
ومع ذلك ، شكك بعض شركات صناعة السيارات والمؤسسات في اقتراح الاتحاد الأوروبي باسترخاء انبعاثات الكربون.
وقالت سيارات فولفو إن الشركات المستعدة للوفاء بأهداف انبعاثات الكربون 2025 لا ينبغي أن تكون محرومة من التغييرات في اللحظة الأخيرة. وصفت منظمة أبحاث وأنشطة النقل الأوروبية T & E الاقتراح بأنه "هدية كبيرة" غير مسبوقة لصناعة السيارات ، والتي ستتخلف عن أوروبا خلف الصين.
يعتقد المدير التنفيذي لشركة T&E وليام تودس أن "مفتاح القدرة التنافسية يكمن في القدرة على إنتاج السيارات الكهربائية بأسعار أن مستهلكي فولكس واجن على استعداد لقبولها. هذا هو بالضبط ما يفعله شركات صناعة السيارات الصينية. إن تأخير انبعاثات الكربون في أوروبا لن يعزز القدرة التنافسية لشركات صناعة السيارات الأوروبية".
إن هدف انبعاثات الكربون في الاتحاد الأوروبي يحتاج في الأصل للوفاء في عام 2025 يعني أن معظم شركات السيارات ستبيع ما لا يقل عن خمس مبيعاتها لتجنب الغرامات المرتفعة. الهدف النهائي للاتحاد الأوروبي هو تحقيق انبعاثات صفر بحلول عام 2035.
لتحقيق هذه الأهداف وتجنب الغرامات ذات الصلة ، يجب بيع المزيد من السيارات الكهربائية ، وفي هذا المجال ، تتخلف شركات صناعة السيارات الأوروبية عن المنافسين الصينيين والأمريكيين.
أغلقت شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي العديد من المصانع في السنوات الأخيرة بسبب انخفاض الطلب ، ولا تزال تستعد للتعريفات الأمريكية. لقد حثوا المفوضية الأوروبية على إعفاء الغرامة ، قائلين إن الغرامات في عام 2025 قد تصل إلى 15 مليار يورو (حوالي 15.7 مليار دولار أمريكي).