وفقًا لبلومبرج، في 14 أكتوبر، قال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellandis، إنه بعد عدة أشهر من الحوار مع مبيعات السيارات الخالية من الانبعاثات للحكومة البريطانية، فإن Stellandis على وشك تحديد مستقبلها في المملكة المتحدة. وقال تانغ وي: "لقد وصلنا إلى اللحظة التي يتعين علينا فيها اتخاذ قرار الآن، وسيتم اتخاذ هذا القرار في الأسابيع القليلة المقبلة".
وقال تانغ ويشي إنه إذا أرادت الحكومات الأوروبية أن تبيع مبيعات ستيلانديس سيارات كهربائية تتجاوز مستوى الطلب الطبيعي، فإن الحكومة بحاجة إلى اتخاذ المزيد من الإجراءات لتعزيز الطلب على السيارات الكهربائية. وفي الوقت نفسه، أشار تانغ ويشي إلى أن الحكومة البريطانية حددت عتبة مبيعات السيارات الكهربائية النقية بحوالي ضعف مستوى الطلب "الطبيعي".
نفذت بريطانيا بندًا واحدًا منذ هذا العام، يقضي ببيع مركبات جديدة لكل شركة مصنعة للسيارات، ويجب أن تصل نسبة المركبات الخالية من الانبعاثات إلى 22%، وسترتفع هذه النسبة إلى 80% بحلول عام 2030. وبالنسبة لسيارات الفان، بحلول عام 2030، 70 يجب أن تكون النسبة المئوية للشاحنة المباعة حديثًا عبارة عن مركبات كهربائية.
إذا لم تتمكن الشركة المصنعة للسيارة من تحقيق الهدف المذكور أعلاه، فستواجه كل سيارة غرامة تصل إلى 15,000 جنيهًا إسترلينيًا (حوالي 19,550 دولارًا أمريكيًا)، ولكن يمكن للشركة المصنعة للسيارة تجنب العقوبة من خلال خطة المعاملات المتكاملة ومواكبة الكهربائية في السنوات التالية. هدف مبيعات السيارات.
حاليًا، تنتج Stellandis سيارات كهربائية صغيرة مثل Vauxhall وCitroën وPeugeot وOPEL وFiate (OPEL) وFiat. وفي العام الماضي، استثمرت شركة ستيلانديس 100 مليون جنيه إسترليني في المصنع لتحويله إلى مصنع سيارات كهربائية خالصة. وبالإضافة إلى ذلك، تنتج الشركة شاحنة متوسطة الحجم في لودون بالقرب من لندن.
لكن في يونيو من هذا العام، حذر ستيلانديس من أن الشركة ستقيم إمكانية إنتاج أماكن أخرى بسبب صعوبة مبيعات السيارات البريطانية الخالية من الانبعاثات التي فرضتها مبيعات السيارات البريطانية الخالية من الانبعاثات.