وبحسب تقارير إعلامية أجنبية، أعلنت شركة تصنيع المركبات التجارية MAN (MAN Truck & Bus) عن إطلاق نظام مساعدة: نظام MAN SafeStop Assist الذكي للحافلات والمركبات بين المدن، والذي سيساعد في منع مثل هذه الحوادث في المستقبل. وفي حالة الطوارئ، يعمل نظام التدخل النشط تلقائيًا على إيقاف السيارة بشكل آمن. ويستند هذا إلى التفاعل المعقد بين العديد من أنظمة المساعدة المتطورة للغاية.
السيناريو مخيف: ينهار سائق الحافلة فجأة ويفقد السيطرة على المركبة. يقول بارباروس أوكتاي، رئيس قسم الحافلات في شركة مان للشاحنات والحافلات: "ليس من غير المألوف أن يصبح السائقون فجأة غير قادرين على التصرف بسبب أحداث غير متوقعة، مثل حالات الطوارئ الطبية. يمكن أن تكون العواقب مدمرة". "تُظهر التجربة أنه ليس من غير المألوف أن تنحرف الحافلات والمركبات عن الطريق أو تصطدم بمستخدمي الطريق الآخرين في مثل هذه المواقف". يتوفر نظام MAN SafeStop Assist الذكي الآن كخيار لـ MAN Lion's Intercity وMAN Lion's Coach وNEOPLAN Tourliner وNEOPLAN Skyliner. يقول هاينز كيس، رئيس تسويق المنتجات للحافلات في شركة مان للشاحنات والحافلات: "لا يمكن لأي شركة مصنعة أخرى تقديم مثل هذا النظام. ومع ذلك، هذا ليس السبب في أنه أحد أهم الابتكارات لعام 2024 - السبب الرئيسي هو أنه يمنع الحوادث الخطيرة".
ويعتمد هذا النظام على قدرة نظام التدخل النشط على التعرف على متى لا يستطيع السائق اتخاذ أي إجراء. ولهذا الغرض، يستخدم نظام المساعدة خاصية التعرف على نشاط القيادة لنظام حماية المسار النشط بالإضافة إلى وظائف نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC Stop & Go). وبمساعدة أجهزة استشعار مدمجة في مقدمة السيارة وكاميرا تقع خلف الزجاج الأمامي، يراقب النظام أيضًا بشكل مستمر الحفاظ على المسار بالإضافة إلى المسافة والموضع والسرعة النسبية للأجسام الموجودة أمام السيارة. ويوضح كيس: "يتم تلخيص جميع البيانات التي تم جمعها وتقييمها. وبهذه الطريقة، يمكن لنظام SafeStop Assist استنتاج حالة نشاط السائق - وبالتالي الخمول المحتمل". "بفضل التفاعل الذكي بين العديد من الأنظمة المتطورة للغاية مثل حماية الانتباه وحماية المسار ومساعدة الفرامل الطارئة، نتمكن من زيادة سلامة السائقين والركاب ومستخدمي الطريق الآخرين بشكل كبير".
إذا اكتشف النظام أن السائق لم يعد نشطًا، فإنه يتدخل في عملية القيادة من خلال سلسلة من التحذيرات والكبح على ثلاث مراحل. في المرحلة الأولى، يُطلب من السائق تولي عجلة القيادة من خلال رموز تحذير ورسائل نصية على الشاشة بالإضافة إلى اهتزاز طفيف لعجلة القيادة. إذا فشل السائق في القيام بذلك، تتم إضافة تحذير مسموع إلى رسائل التحذير المرئية واللمسية. كما يطبق نظام المساعدة أيضًا فرملة جزئية ثقيلة بشكل متزايد. إذا فشل السائق أيضًا في الاستجابة، فإن نظام MAN SafeStop Assist يبدأ في التوقف في حالات الطوارئ ويكبح الحافلة حتى تتوقف تمامًا داخل المسارات المحظورة للنظام - حتى لو كانت متعرجة. قال كيس: "بالطبع، يمكن للسائق دائمًا استعادة السيطرة إذا أمكن. يمكن إلغاء التوقف في حالات الطوارئ الذي بدأه النظام على الفور عن طريق فرض تغيير السرعة إلى أسفل".
ومع ذلك، إذا لم يتم إلغاء التوقف الطارئ، يقوم نظام التعديل تلقائيًا بتنشيط أضواء التحذير من المخاطر لتحذير مستخدمي الطريق خلفهم. وبمجرد توقف السيارة، يضمن نظام MAN SafeStop Assist أيضًا عدم انزلاق الحافلة. للقيام بذلك، يتحول النظام إلى الوضع المحايد ويقوم تلقائيًا بتنشيط فرامل الانتظار الإلكترونية. كما يفتح الأبواب ويشغل الأضواء الداخلية لتوفير مساعدة خالية من القلق في حالات الطوارئ. ويختتم كيس قائلاً: "يزيد نظام MAN SafeStop Assist من سلامة قيادة الحافلة ويساعد في منع الحوادث الخطيرة. وفي الوقت نفسه، يوفر العلاج الإسعافي الأولي للسائق بشكل أسرع في حالة الطوارئ الطبية".