في 12 أكتوبر، رد المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية على القضايا المتعلقة بـ "المشاورات بين الاتحاد الأوروبي والصين بشأن قضية الدعم التعويضي على السيارات الكهربائية"، قائلًا إنه لا تزال هناك خلافات كبيرة بين الجانبين، وأن ذلك كذلك وحتى الآن لم تتوصل المشاورات إلى حل مقبول للجانبين.
في 12 أكتوبر، طلب أحد المراسلين، وفقا للمعلومات ذات الصلة، الصين وأوروبا بشأن قضية تعويض المركبات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي لأكثر من 20 يوما من التشاور، واليوم عاد الفريق الصيني إلى الصين. هل لي أن أسأل ما هو التقدم الذي تم إحرازه في المشاورة؟ ووفقا للتقارير ذات الصلة، تجري المفوضية الأوروبية مفاوضات بشأن الالتزام بالأسعار مع بعض الشركات بشكل منفصل بشأن قضية الدعم التعويضي في الاتحاد الأوروبي للسيارات الكهربائية. ما هو تعليق الصين على ذلك؟
وفي هذا الصدد، قال المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية إنه في 19 سبتمبر، أجرى الوزير وانغ وينتاو محادثات مع نائب الرئيس التنفيذي للمفوضية الأوروبية ومفوض التجارة، السيد دومبروفسكيس، واتفق الجانبان على مواصلة تعزيز المفاوضات بشأن اتفاقية الالتزام بالسعر بشأن قضية الرسوم التعويضية للاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية، والالتزام بالتوصل إلى حل مقبول للجانبين من خلال الحوار الودي والتشاور.
وخلال أكثر من 20 يوما منذ 20 سبتمبر، أجرى الفريق الفني بين الصين والاتحاد الأوروبي ثماني جولات من المشاورات المكثفة في بروكسل. وبعد جهود مضنية، أحرز الجانبان تقدما هاما في بعض المجالات. لقد استمعت الصين بشكل كامل لمطالب وآراء الصناعات الصينية والأوروبية، واقترحت مرارا وتكرارا حلولا عملية وبناءة للمخاوف المحددة للجانب الأوروبي خلال المشاورات، مما يدل على أقصى قدر من الإخلاص والمرونة. ولكن من المؤسف أن الجانب الأوروبي لم يستجب بشكل إيجابي للمخاوف الأساسية للصناعات الصينية والأوروبية، ولا تزال هناك خلافات كبيرة بين الجانبين، وحتى الآن لم تتوصل المشاورات إلى حل مقبول للجانبين.
ويجب التأكيد على أن موقف الصين وإخلاصها في البحث عن حل من خلال الحوار والتشاور لم يتغير، وقد تمت دعوة الجانب الأوروبي رسميًا لإرسال فريق فني إلى الصين في أقرب وقت ممكن لمواصلة المرحلة التالية من المحادثات المباشرة وجهاً لوجه. وجه المشاورات، وقام بكل الاستعدادات لذلك. ومن المأمول أن يعمل الجانب الأوروبي مع الجانب الصيني، ويتخذ الترتيبات اللازمة للقدوم إلى الصين في أقرب وقت ممكن، وتسريع المشاورات بموقف بناء، من أجل التوصل إلى حل مناسب في وقت مبكر.
وأما المسألة الثانية فقد لاحظنا التقارير ذات الصلة. وينبغي التأكيد على أن الصين تجري الحوار والمشاورات مع الجانب الأوروبي بمنتهى الإخلاص وحسن النية. نعتقد أن أنواعًا مختلفة من الشركات الصينية، بما في ذلك الشركات الأوروبية في الصين، قد سمحت لغرفة التجارة الصينية للخدمات الكهربائية والميكانيكية (CCCEMS) بتقديم اقتراح للالتزام بالسعر يمثل الوضع العام للصناعة، وهو أساس المشاورات الصينية الأوروبية الحالية. إذا أجرى الجانب الأوروبي، أثناء التشاور مع الجانب الصيني، مفاوضات بشأن الالتزام بالأسعار مع بعض الشركات بشكل فردي، فإن ذلك سيهز أساس المفاوضات والثقة المتبادلة، وسيتسبب في التدخل في المشاورات بين الجانبين، وهو ما لا يفضي إلى تعزيز عملية المشاورات الشاملة. وتأمل الصين أن يظهر الجانب الأوروبي صدقه بشكل كامل، ويأخذ المخاوف الأساسية للصناعة على محمل الجد، ويتوصل إلى حل مقبول لجميع الأطراف في أقرب وقت ممكن على أساس المشاورات الحالية.
في 4 أكتوبر، صوت ممثلو الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي لصالح اعتماد مسودة الحكم النهائي بشأن قضية الرسوم التعويضية للاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المقدمة من المفوضية الأوروبية، واقتراح فرض رسوم تعويضية نهائية على السيارات الكهربائية الناشئة في الصين.
وتظهر نتيجة تصويت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي أن 10 دول مؤيدة، و5 دول معارضة، و12 دولة تمتنع عن التصويت (تنص القواعد الأوروبية على أن الامتناع عن التصويت لا يزال يعتبر موافقة). وهذا يعني أن المفوضية الأوروبية يمكنها فرض رسوم تعويضية عالية على السيارات الكهربائية القادمة من الصين لمدة خمس سنوات.
في السابق، أعلنت المفوضية الأوروبية عن مخطط تعريفي للرسوم التعويضية على الواردات الصينية من السيارات الكهربائية بالإضافة إلى التعريفة الأصلية البالغة 10%، والتي تبلغ 7.8% لشركة Tesla، و17% لشركة BYD، و18.8% لشركة Geely Automobile، و20.7% لشركة أخرى. الشركات المتعاونة مع التحقيق، و35.3% لشركة SAIC والشركات غير المتعاونة مع التحقيق.