قال الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين أوتوموتيف مايكل ليترز إن المملكة المتحدة بحاجة إلى الاعتراف بأنها لا تستطيع المنافسة على أساس تكلفة السيارات المنتجة بكميات كبيرة ويجب عليها بدلاً من ذلك التركيز على قيادة تصنيع السيارات ذات القيمة العالية، وفقًا لموقع Automotive News Europe.
وفي حديثه في مؤتمر نظمته جمعية مصنعي وتجار السيارات في المملكة المتحدة، قال ليترز: "إذا حاولنا التنافس على التكلفة والفوز بالمركز الأول، فسوف نفشل. وهذا لا ينطبق على شركات صناعة السيارات فحسب، بل ينطبق على سلسلة التوريد أيضًا".
وتشجع شركة مكلارين الحكومة البريطانية على وضع استراتيجية للمساعدة في دفع عجلة تطوير المزيد من التقنيات المتطورة. وبالإضافة إلى مكلارين، فإن الاستراتيجية من شأنها أن تفيد أيضاً شركات صناعة السيارات الفاخرة البريطانية الأخرى مثل بنتلي، وأستون مارتن، وجاكوار لاند روفر، ورولز رويس، ورودستر. ووفقاً لليترز، "أعتقد اعتقاداً راسخاً أن المملكة المتحدة تتربع على قمة صناعة السيارات عالية الأداء. وأعتقد أننا لابد وأن ندرك ذلك وأن نستثمر في هذا الاتجاه على وجه التحديد".
في عام 2023، أنتجت المملكة المتحدة 905117 مركبة، وهو أقل بكثير من أكثر من 1.3 مليون مركبة تم إنتاجها في عام 2019، وفقًا لجمعية مصنعي وتجار السيارات. على مدار العشرين عامًا الماضية، فقدت المملكة المتحدة العديد من مصنعي النماذج الرئيسية. كان أحدثهم شركة هوندا موتور. أغلقت الشركة مصنعها في سويندون، الذي يصنع طراز سيفيك، في عام 2021. قبل ذلك، علقت شركة فورد إنتاج السيارات في البلاد في عام 2013، بينما أغلقت بيجو مصنعها في ريتو في عام 2006. ومن بين العلامات التجارية للسيارات الرئيسية، تعد نيسان وتويوتا الشركتان الوحيدتان اللتان تنتجان سيارات الركاب في البلاد.
في الشهر الماضي، هددت شركة ستيلانتيس بالتوقف عن تصنيع الشاحنات الصغيرة في المملكة المتحدة إذا لم تخفف الحكومة متطلباتها المتعلقة بالمركبات الخالية من الانبعاثات. وقالت شركة صناعة السيارات إن اللوائح التي تحكم مبيعات المركبات الكهربائية لا تتوافق مع الطلب الفعلي من العملاء.
يريد ليترز أن تعترف حكومة المملكة المتحدة بأن جدول الانبعاثات المقترح لعام 2035 للسيارات الجديدة أصعب بكثير بالنسبة لشركات مثل ماكلارين لأن "الطلب الاستهلاكي على السيارات الكهربائية الفائقة يظل منخفضًا للغاية في الوقت الحالي بسبب الافتقار إلى التطور التكنولوجي".
دعت شركة مكلارين الحكومة إلى تشجيع شركات سلسلة التوريد في المملكة المتحدة على البحث عن بطاريات متقدمة عالية الكثافة للطاقة خصيصًا للجيل القادم من السيارات عالية الأداء. وتزعم الشركة أن التحرك بسرعة كبيرة نحو الكهربة قد يقتل القيمة المقترحة للعلامات التجارية الفاخرة للاحتراق الداخلي، مما يسمح للشركات بتحديد أسعار أعلى. في عام 2023، باعت مكلارين 2137 سيارة، كلها صُنعت في المملكة المتحدة، لكنها تكبدت خسارة قدرها 872 مليون جنيه إسترليني.
وأشارت شركات صناعة السيارات الرئيسية والفاخرة إلى تأثير انخفاض الإنتاج في المملكة المتحدة على سلاسل التوريد الخاصة بها. كما قالت شركات صناعة السيارات مثل بنتلي ونيسان إنه أصبح من الصعب عليها الحصول على الأجزاء من داخل المملكة المتحدة مع انتقال الموردين إلى خارج البلاد، وخاصة إلى دول ذات تكلفة أقل.
غالبًا ما تعتمد شركات تصنيع السيارات الفاخرة في المملكة المتحدة على مورد واحد للأجزاء، لذلك إذا واجه أحد الموردين مشاكل مالية، فسيتعين على شركات تصنيع السيارات هذه التدخل لإنقاذه أو مواجهة أشهر من انقطاع الإمدادات أثناء بحثها عن موردين بديلين.
ولكن ديفيد بيلي، أستاذ الاقتصاد التجاري في كلية برمنجهام للأعمال، لا يتفق مع تركيز ليترز على شركات صناعة السيارات الفاخرة والراقية فقط. ويقول: "لا أقبل الحجة القائلة بأن السوق السائدة في المملكة المتحدة لا تزال قائمة. وأعتقد أن التركيز فقط على شركات صناعة السيارات الفاخرة والراقية سيكون له نتائج عكسية تماما".
تمت الترجمة باستخدام DeepL.com (النسخة المجانية)