في العاشر من أكتوبر، قال أكيو تويودا، رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا موتور اليابانية لصناعة السيارات، إن المستقبل الكهربائي الخالص سيؤدي إلى فقدان الوظائف للأشخاص الذين يعملون في وظائف فنية مرتبطة بالمحركات (بما في ذلك الموردين).
"بما في ذلك أولئك الذين يعملون في وظائف متعلقة بالمحركات لفترة طويلة، هناك 5.5 مليون شخص يعملون في صناعة السيارات في اليابان. وإذا أصبحت السيارات الكهربائية النقية هي الخيار الوحيد، فإن الكثير من الناس، بما في ذلك موردينا، سيفقدون وظائفهم". وقال تويودا لوسائل الإعلام. وبالإضافة إلى ذلك، أضاف أكيو تويودا أنه يحب مركبات الوقود.
لطالما كانت تويوتا أكثر حذراً بشأن السيارات الكهربائية من الشركات المصنعة الأخرى. ومع تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية العالمية وارتفاع الطلب في السوق على خط إنتاج الشركة الهجين (بما في ذلك في أكبر أسواقها، الولايات المتحدة)، فإن الوتيرة الحذرة للكهرباء تعتبر ميزة كبيرة إلى حد ما.
تدعم تويوتا ما يسمى باستراتيجية "متعددة المسارات"، بما في ذلك السيارات الكهربائية النقية، والمركبات الهجينة، ومركبات خلايا وقود الهيدروجين وغيرها من تقنيات توليد القوة. وفي يناير من هذا العام، قال أكيو تويودا إن السيارات الكهربائية النقية لن تحصل إلا على حصة سوقية قصوى تبلغ 30% فقط، في حين ستمثل المركبات الهجينة ومركبات وقود الهيدروجين ومركبات الوقود الباقي. إلا أن أكيو تويودا لم يحدد جدولا زمنيا لهذه التوقعات.
ردت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم على الانتقادات بأنها متخلفة في التحول إلى السيارات الكهربائية، قائلة إن محركاتها الهجينة الرائدة وتكنولوجيا الهيدروجين والاستراتيجية الشاملة ستثبت في النهاية أنها مناسبة للشركات والمستهلكين والبيئة. وفي وقت سابق من هذا العام، أعلنت تويوتا أيضًا عن خطة لتطوير محرك احتراق داخلي جديد.