وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، فإن شركات صناعة السيارات الدولية تتسابق مع الزمن لشحن السيارات والمكونات الأساسية إلى الولايات المتحدة للتسرع قبل الجولة التالية من التعريفات التي أعلنها الرئيس الأمريكي ترامب في أبريل ، حيث قد تسبب جولة جديدة من التعريفة الجمركية أضرارًا جسيمة لسلسلة التوريد للسيارات.
وفقًا لمصادر الصناعة ، بناءً على طلب شركات صناعة السيارات ، تم إرسال العديد من السفن التي تحمل سيارات إلى آسيا وأوروبا ، مع التخطيط لعدد السيارات للشحن إلى الولايات المتحدة "الآلاف" أكثر من المعتاد.
أخبر Lasse Kristoffersen ، الرئيس التنفيذي لشركة شحن السيارات Wallenius Wilhelmsen ، صحيفة Financial Times أن "حجم السيارات من آسيا يتجاوز قدرتنا التجارية".
وقال إن الشركة زادت من قدرة الطلب على الطلب ، مضيفًا أن النمو في السعة كان أكبر إذا لم يكن ذلك بسبب نقص سفن نقل السيارات في هذه الصناعة.
تعمل شركات صناعة السيارات الكورية الجنوبية Hyundai و KIA أيضًا على شحن المزيد من السيارات إلى الولايات المتحدة قبل الموعد النهائي لإعفاء التعريفة ، وفقًا لمدير تنفيذي آخر في صناعة الشحن. رفضت Hyundai التعليق على استراتيجيتها للتقرير أعلاه ، لكنها قالت: "سنواصل تحسين خطط نقل السيارات الخاصة بنا للتكيف مع السوق".
وفي الوقت نفسه ، قال مسؤول تنفيذي في شركة صناعة سيارات ألمانية إن الشركة تقوم أيضًا بشحن المزيد من السيارات من أوروبا إلى الولايات المتحدة استجابةً لتهديد التعريفة الجمركية.
أدت طفرة النقل إلى زيادة بنسبة 22 ٪ في عدد السيارات التي يتم شحنها من الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة في فبراير ، وزيادة 14 ٪ في عدد السيارات التي يتم شحنها من اليابان إلى الولايات المتحدة. زاد عدد السيارات التي يتم شحنها من كوريا الجنوبية إلى أمريكا الشمالية بنسبة 15 ٪.
وقال ستيان أملي ، نائب الرئيس الأول لشركة Esgian ، وهي منصة مراقبة سفينة نقل السيارات ، إن عدد سفن نقل السيارات من أوروبا إلى الولايات المتحدة "زيادة كبيرة".
وقال "نرى زيادة في نقل السيارات من أوروبا وقد نرى قريبًا زيادة في نقل السيارات من شرق آسيا". وأضاف: "هناك الكثير من سفن نقل السيارات التي ذكرت أنها ستسافر إلى الولايات المتحدة في الآونة الأخيرة ، مما يدل بوضوح على أن عدد السيارات التي يتم شحنها إلى الولايات المتحدة تتزايد".
بالإضافة إلى ذلك ، تستعد الشركات التي تصنع السيارات وقطع الغيار في المكسيك وكندا أيضًا للتعريفات المحتملة على الصادرات إلى الولايات المتحدة. تحاول هوندا شحن شحنات من كندا والمكسيك إلى الولايات المتحدة مقدمًا ، في حين قالت شركة Stellantis ، الشركة الأم لـ Chrysler و Jeep ، إنها تنقل المخزون عبر الحدود إلى المصانع الأمريكية وزيادة إنتاج المركبات خلال فترة تعليق تعريفة الشهر.
وقال دوغ أوسترمان ، المدير المالي في ستيلانتيس ، في اجتماع حديث: "بالنظر إلى السيارات التي نصنعها في كندا والمكسيك ، سنعرف أن تجارنا في الولايات المتحدة لديهم حاليًا مخزون كافٍ إلى حد ما ، ويمكن أن تستمر معظم النماذج حوالي 70 إلى 80 يومًا".
وقال مسؤول تنفيذي لوجستية آخر يعمل في قطاع سلسلة التوريد للسيارات إن الشركات المصنعة لإلكترونيات السيارات مثل أنظمة صوت السيارات "تفكر في تخزين المزيد في الولايات المتحدة".
ومع ذلك ، لم تكن الصناعة بأكملها قد اتخذت نفس الاستجابة. وقالت تويوتا إنها "لم تزيد من عدد السيارات التي تم تصديرها من اليابان (أو دول أخرى) إلى الولايات المتحدة بسبب التعريفات المستقبلية المتوقعة" ، كما أبلغت شركتي نقل السيارات اليابانية أيضًا عن تغيير ضئيل في الطلب على السيارات.
في وقت سابق ، قال الرئيس الأمريكي ترامب إن التعريفات "المتبادلة" على الشركاء التجاريين في الولايات المتحدة ستدخل في 2 أبريل ، عندما تم الإعلان سابقًا عن فترة تعليق ترامب 30- لفرض تعريفة بنسبة 25 ٪ على البضائع المستوردة من المكسيك ، وستنتهي كندا أيضًا.
على الرغم من تأخير سياسة التعريفة الجمركية لمدة 30 يومًا ، إلا أن منح شركات صناعة السيارات مزيدًا من الوقت لشحن المخزون إلى الولايات المتحدة ، إلا أن كودي لوسك ، الرئيس التنفيذي لجمعية تجار السيارات الدولية الأمريكية ، قال إن عدم اليقين الأكبر هو المدة التي ستستمر فيها هذه التعريفات وأي البلدان ستطبق في النهاية.
وقال لوسك: "هل سيكون علاج التعريفة الجمركية في كل بلد مختلفًا؟ أم أن الجميع متماثلون؟ نحن جميعًا ننتظر ونرى".
وقالت كريستوفرسن من شركة الشحن الآلي والينيوس فيلهيلمسن: "السؤال الأكبر هو كيف ستؤثر سياسة التعريفة الأمريكية على تجارة السيارات بمرور الوقت ، والعملاء غير متأكدين جدًا من المكان الذي تسير فيه الأمور".